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モデル: 55557806
ブランド: ブランド
包装: ビニール袋、箱、カートン、パレット
生産高: 450000 pcs per month
輸送方法: Ocean,Land,Air
原産地: 中国寧波
についてのサポート: 110000 pcs per week
認証 : CE
ポート: Ningbo,Shanghai,Guangzhou
お支払い方法の種類: L/C,T/T,Paypal,Money Gram,Western Union
インコタームズ: FOB,CFR,CIF,EXW
SAABタイプブースト圧力制御ソレノイドバルブ12787706
12787706 APCブースト圧力制御バルブSAAB / Pierburgタイプは、2ポジション3方向ソレノイドバルブです。ノズルは、高圧空気端(過給機の下流)、低圧空気端(過給機の上流)、および過給機ダイアフラムアクチュエータにそれぞれ接続されています。過給圧制御ソレノイドバルブのオン/オフは、エンジンコントロールユニットによって制御されます。ソレノイドバルブがオフになると、ダイヤフラムアクチュエータの左側のチャンバーが低圧エアエンドと連通します。電磁弁が付勢されると、ダイヤフラムアクチュエータの左側のチャンバーが高圧空気側と連通します。
55557806/55577092 APCブースト圧力制御バルブの 技術パラメーター :
OEM number | 55557806 / 55577092 |
Normal voltage | DC12V, ±10% (Or customized) |
Working voltage |
8V - 16V |
Normal resistance | 23 ± 2°, 23 ± 1.2Ω (a 300Ω resistance of parallel windings) |
Material | Plastic, Brass |
Connection | DEUTCH |
Working temperature | -40°C to 180°C |
Dimension | 71mm x 48.3mm x 40mm |
Duty ratio |
0-100% |
Test point 1: air pressure is 68±8KPa when duty ratio is (30±1)% Test point 2: air pressure is 3-15KPa when duty ratio is (80±1)% |
55577092 SAABタイプブーストプレッシャーコントロールバルブの 接続と詳細表示 :
オペルタイプApcターボブースト圧力制御ソレノイドバルブのアプリケーション表示:
エンジンのターボ圧力が低すぎる場合の修理方法 :
現在、すべてのBMWはターボチャージャー付きエンジンを使用しています。誰もが[過給圧調整、信頼性:低圧]障害に精通していると思います。この障害は、エンジンの加速、動力損失、トランスミッションシステムの故障などにつながります。問題は、これらのコンポーネントとは何ですか。
まず、加圧の主な流れを理解します。
エンジンブースト圧力制御には、吸気温度、エンジン速度、スロットル位置、大気圧、吸気マニホールド圧力、およびスロットル前の圧力が含まれます。 DMEコントロールユニットは、ブースティング要求に応じて電子制御空気圧トランスデューサー(EPDW)を制御します。 EPDWは真空アクチュエータの制御に使用され、真空アクチュエータはウェイストゲートバルブの開閉の鍵となります。閉じられると、排気ガスはターボチャージャーのタービンに入り、加圧されます。廃棄物バイパスバルブを開くと、排気ガスが直接排気管に入り、ユーロ6排出ガスエンジンを使用して車の外に排出されます。ワンクリックで直接EPDWとアクチュエーターを交換しました。 次の障害優先度チェックに従って、過給の原理を理解して問題を解決できます。
1.真空供給ユニットが故障しているか、Euro 6エミッションモーターが故障しています。
a)真空ポンプの損傷
加圧するには、ウェストゲートバルブを閉じる必要があります。このバルブは閉じる必要があります。バルブチャンバーカバー内の真空アキュムレーターの真空圧力は十分に強くなければなりません(80k Pa以上)。一方、真空アキュムレーターとブレーキブースト真空圧力はエンジン駆動の真空ポンプによって生成されます。バキュームポンプが破損すると、負圧が発生せず、廃液バイパス弁が正常に開き、ブースト圧が低下します。
b)真空供給装置のパイプラインに空気漏れがあり、次の側面がある
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製品グループ : ソレノイドバルブ > 自動車用ソレノイドバルブ
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