ノーマルコルス2 "パルスバルブSCG353A050

ノーマルコルス2 "パルスバルブSCG353A050

電磁パルス弁は現在、集塵装置に広く使用されています。それは噴射空気圧を減らすために直角の電磁パルス弁の代わりに直通の電磁パルス弁を使う。現在使用されている電磁パルス弁は直角であり、すなわち圧縮空気の入口および出口の角度は９０°である。

353シリーズパイロット弁

1.標準的な良質IP65コイル

2.防爆コイルは別の防爆要件に従って利用可能です

3.内蔵サイレンサー、広い範囲

4.Theスイッチは速く、最高圧力は非常に短い時間で達することができ空気消費量は減ります。

5.すべてのパルス弁はCE認証を受けており、国際規格を満たしています

パルス弁の技術データ

働き圧力：0.3〜0.8Mpa
周囲温度： - 5〜50℃
相対湿度：<85％
作動媒体：クリーンエア
電圧：AC110V / AC220V / DC24V
ダイヤフラムのライフサイクル：1000kサイクル以上
製造クラス：IP65
春：321ステンレス
ダイヤフラム：NBRまたはVITON
本体材質：アルミ合金ダイカスト

パルス弁寸法図

製造

よくある問題

1.電気信号を入力し、パイロットヘッドが動かず、ダイアフラムが動かず、バルブが動かない。 ----回線が接続されていません。電圧が低すぎます。現場での不適切な設置により、パイロットヘッドが動かなくなります。
2.電気信号が消え、ダイアフラムをリセットしてシャットダウンすることができません。 ----減衰穴が塞がれている、減衰効果が大きすぎる、圧力ガスが間に合うことができない。静圧が低い。荷降ろし穴は間に合わない。
3.電磁パルス弁の電気信号が消え、ダイヤフラムをリセットして閉じることができません。 ----減衰穴が塞がれている。荷降ろし穴は塞がれていません。
4.パイロット弁のコイルが加熱されて焼損します。電圧が高いです。 ---- DC24V電圧が指定されており、AC220V電圧が入力されて電流が大きくなりすぎています。

5.電気信号を入力し、ダイヤフラムを開くことができない、バルブを吹くことはできません。 ----パイロットバルブが作動していません。小さなダイヤフラムの減衰穴と荷降ろし穴は塞がれています。
6.どの状態でも、バルブを閉じることはできず、常に換気されています。 ----バルブの出入口が逆になり、電気信号が消え、パイロットヘッドをリセットできなくなります。
7.電気信号を入力すると、パイロットヘッドが所定の位置に移動し、電磁パルス弁を吹くことができなくなります。 ----荷降ろし用の穴は詰まりや排気が悪く、最初の移動柱にはカード現象があります。
8.電気信号、ダイヤフラムを所定の位置に入力してください。パルスバルブを吹くことはできません。 ----ヘッド移動コラムが鼓動している、大きなダイアフラム減衰穴の摩耗が大きくなり、減衰効果が小さくなります。小さなダイヤフラムの減衰穴がふさがれており、荷降ろしや排気がスムーズではありません。

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