1 1/2 '' CA35T GoyenタイプNBRダイヤフラムバルブ

1 1/2 '' CA35T GoyenタイプNBRダイヤフラムバルブ

現在、人々は生活環境に対してより高い要件を持ち、一部の工場は生産環境に対してより高い要件を持っているため、この時間は除塵を実行するために除塵装置が必要です。現在、現在のバグフィルターなどの多くの除塵装置があり、人々が多くの職業で知っている必要のあるデバイスになります。

今日、このようなバッグタイプの除塵装置は、除塵に優れた役割を果たすことができますが、これはまだこの装置のためです。主なものは、除塵を実行するために使用されるパルスジェットバルブであり、その後、ダストバッグを介して現在の塵を完了しますろ過、よい塵の取り外しの効果に達した。 BRANDOは、集塵機パルスジェットバルブの専門メーカーおよび輸出業者です。 CA35Tダイヤフラムバルブは海外で販売されており、高く評価されています。高品質の製品だけでなく、専門的な技術コンサルティングサービスも提供しています。

CA35T 1 1/2インチダストコレクターバルブの全体寸法：

CA35T一体型パイロットインパルスダイヤフラムバルブの詳細ショー：

Goyen交換Tシリーズパルスジェットバルブの技術データ ：

パルスジェットバルブの一般的な障害処理方法：

パルスソレノイドバルブが使用されると、パルスバルブの一部または大部分は、通電後にバルブの大きな通気孔から漏れ、ダイヤフラムの「共振現象」、さらにはスプリングブレークやダイヤフラムが発生します。破損当社は、CA35Tパルスバルブ全体だけでなく、ライトアングルタイプのパルスバルブに関連するすべての付属品も提供しています。

1.エアバッグの容量が小さすぎる、またはエアバッグのエア供給パイプが小さすぎ、注入後のエア供給が不十分で、パルスソレノイドバルブを正常に閉じることができず（閉じた状態）、ダイヤフラムが振動する（共振現象）。

処置：いくつかの小さなエアバッグを大容量のガス貯蔵回路に接続します。ガス調整ガスタンクを集塵機エアバッグのできるだけ近くに配置し、空気で満たされたガス供給パイプを追加します。

2.現場には、水、油、下水分離の三重部分の設置はありません。エアバッグの下に下水弁がないか、長時間開いていない下水弁。水と破片がバルブに入り、小さなダイヤフラムの空気ピンと小さな空気出口を塞いでいます。その結果、パルスソレノイドバルブを瞬時にオフにすることができず、「共振現象」が発生します。プッシュロッドが叩かれ、ダイヤフラムを正常にリセットできませんでした。

処理：圧縮ガスの品質を適切に処理する必要があります。凍結乾燥機を接続し、トリプルピースを取り付け、エアバッグに自動または手動の排水バルブを取り付け、 定期的に管理および保守します。次に、パルス電磁弁のダイヤフラムをすべて取り外し、破損して交換する必要があるかどうかを確認し、パルス弁の内部配管を清掃するか、パルス弁全体を交換します。

3.パルスソレノイドバルブのパルス幅が長すぎ、コイルに長時間通電されるため、電磁メモリが発生します。電磁パイロットバルブのプッシュロッドをリセットできず、ダイアフラムを閉じることができず、エアバッグ内の残圧が低すぎ、エア供給が不十分です。 。

解決策：パルスソレノイドプッシュロッドを交換し、必要に応じて小型ダイアフラムの上部カバーを交換します。

4.パルスソレノイドバルブのパルスギャップが高すぎてエアバッグの容量が小さすぎるため、注入後のエアバッグ内の残留圧力が低すぎ、エア供給圧力が不十分です。各エアバッグの最後の数個のバルブはリセットできず、漏れることはありません。

解決策：パルスソレノイドバルブのパルス幅の入力を確認し、パルス幅を100msから200msに調整します。電磁メモリを生成したソレノイドパイロットバルブコイルを交換します。上記の改善スキームに従ってエアバッグの容量を増やします。実行できない場合は、エアバッグの速度を確保するために、ブローギャップを拡大するか、エアバッグの圧力を上げる必要があります。

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