CNG / LPGインジェクタレールソレノイドコイル

CNG / LPGインジェクタレールソレノイドコイル

このCNG / LPGインジェクタレールソレノイドコイルは、インジェクタのソレノイドバルブの重要なコンポーネントです。電磁弁制御噴射器は、燃料噴射器噴射および噴射時間の正確かつ柔軟な制御を必要とし、そして圧力変動および多重噴射を回避しなければならない。既存のソレノイドバルブ制御インジェクタは、ソレノイドバルブ、制御バルブおよびニードルバルブの開放時間に起因する油圧遅延を有する。制御弁が開くと、制御室内の燃料圧力が低下し、蓄圧室内の燃料の戻りにより噴射圧力が低下する。変動現象および他の要因は、ディーゼルエンジンの排出量、出力、および経済性に直接影響します。そのため、電磁弁、制御弁、ニードル弁開モーメントの油圧遅れ現象を解消することができる新型のディーゼルエンジン用電磁弁制御インジェクタが必要であり、噴射圧力の変動を遅くする必要がある。

CNG / LPGインジェクタレールソレノイドコイルの 技術データ ：

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CNG / LPGインジェクタレールソレノイドコイル付きソレノイドバルブがインジェクタを制御する方法：

ディーゼルエンジン電磁弁は、制御ピストンばね、制御ピストン、電磁弁、電磁弁ばね、電機子、高圧油路、ニードル弁、圧力室、および噴霧孔を含む燃料噴射器を制御する。そして、次のような特徴があります。
コントロールピストンはシリンダーで、上端の上部はコントロールピストンスプリングとしっかりと接続されています。中央部は電機子と固定的に接続されている。下端はニードル弁の上端の頂部と固定的に接続されている。

ソレノイドバルブにはソレノイドバルブスプリングがあり、ソレノイドバルブスプリングは制御ピストンの中央部にスリーブで取り付けられており、ソレノイドバルブスプリングの両端はそれぞれインジェクタハウジングとアーマチュアに接続されている。

ニードル弁の上端の頂部は制御ピストンの下端と固定的に接続されており、ニードルのより長い部分はニードル弁導管である。本体は高圧油路内に位置し、下端部はインジェクタハウジングとの接触によって制御される円錐台形のニードルヘッドである。燃料は、燃料が圧力室およびオリフィスを通って燃焼室に流れることができるように噴射される。

利点：直接高圧油をアキュムレータ室に入れ、制御室への高圧油の通過をキャンセルし、直接電磁弁を介してニードル弁の動きを制御し、そして電磁弁の油圧遅延現象を解決する。コントロールバルブとニードルバルブの開モーメント。制御弁の開弁時に制御室内の燃圧が低下し、蓄圧室の燃圧が低下すると、噴射圧が低下する。ニードルバルブを開く時間が短縮され、マルチインジェクションの基礎が築かれます。本発明は、ディーゼルエンジンの排出物、出力および経済性を向上させる。

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